フリートークFre00012



Fre00012 旧フリトーク410へのRES

#0000 reader   8807301925

RES:410 ATS (Automatic Train Stop) のこと
４１０番で、ひーくんから質問がありましたが、鉄道の専門家も専門的知識に富んだマニ
アの方もレスポンスしていないようなので、素人の私が手近にある一般書を見ながら書い
てみます。ただし、データがかなり古いですので、現在のシステムとは違っているかも知れません。
  ＡＴＳの動作は、まず赤信号の数百ｍ手前で運転台に警報がなり、赤ランプが点灯しま
す。運転手が５秒以内に確認ボタンを押さないと、非常ブレーキが作動し、列車は停止し
ます。また、一部の信号機（場内および出発信号機）では、確認ボタンを押しても、赤信
号の20ｍ手前を通過すると同時に再び警報と赤ランプが作動します。
  ＡＴＳには、列車に信号をおくる方式によってＢ型とＳ型の２種類があります。
　Ｂ型は、東京・大阪近郊の電車専用区間で採用されているもので、レールを流れる信号
電流を検知して動作するしくみになっています。
　Ｓ型は、その他の区間で採用されているもので、線路の下に設置した地上子の信号電流
を検知して動作するものです。
  ひーくんのおっしゃる通り、どの型が設置されているかは運転台に明記されています。
Ｂ・Ｓ型（Ｂ型とＳ型の両方を設置）というのもあるようです。
（以上文献：松浦佑次監修「鉄道のわかる本」広済堂（１９７５）、柳田邦男「新幹線事
故」中央公論社（１９７７））
　また、他にＡ型（東海道、横須賀、伊東線に設置）について言及している文献もありま
す（星晃監修「鉄道小事典」誠文堂新光社（１９７２））が、内容等は不明です。時期から
みて、おそらくＳ型かＢ型に変更されたものと思われます。
  Ｃ型については、わかりませんでした。文献が古いせいでしょう。Ｂ型の改良版かも知
れません。ご存じの方がいましたら、フォローしてください。
                                            Marthaと呼ばれる男
                                            M. ITO
　

#0001 sci1022  8808212016

 [46m　Ｄｅａｒ　ｓｃｉ１０８９；[m   
 [36m　ＡＴＳの動作機能ならびに参考文献の紹介をしていただきありがとう[m　 
 [36mございました．　　　　　　[m　 
 [36m　Martha さんのＲｅ．に気づかず再ロードしてしまいました．　　 　[m　 
 [36m　今後は見落としがないように注意深くボードを見ることにしよう．　[m　 
 [41;5m・・＞ ｓｙｓｏｐ．の声[m　 
 [31m　｛そんな事があろうと思って［シーケンサー］を導入したのだ！｝　[m　 
 [33m　うーんごもっとも．この機能は非常に便利ですアクセス時間の短縮に[m　 
 [33mなるし未読ボードの検索も楽です．　　　　　　　　　　　　　　　　[m　 
 [36m　おっと，本題に戻ってと・・・　友人から神田にある鉄道博物館の中[m　 
 [36mに図書館がある（かなり専門書があるらしい）ということを聞いたので[m　 
 [36m近々行って調べてこようと思っています．　　　　　　　　　　　　　[m　 
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[46m+---------------+[m　 
 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[46m| ＢＹ ひーくん |[m　 
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